|
Budujeme úzký rozchod na našem kolejišti.
|
|
|
 |
 |
|
Klikněte na fotografii, pokud ji chcete zobrazit v maximální velikosti. |
Stejně dlouho, jako se vracela do dílen železničních modelářů stará velikost "0" se začíná probouzet zájem i o její odvozeniny, tedy úzké rozchody, využívající měřítko 1:45 při stavbě vozidel. Jako první se objevily již před časem, přesněji řečeno již v minulém století modely firmy Märklin ve velikosti 0e, tedy v příslušném přepočtu vozidla rozchodu 750 mm.Výrobky uvedené na trh pod značkou MINEX počátkem sedmdesátých let, ale nebyly ještě pro dobu,kdy byly na vrcholu rozchody H0 a TT zralé.Pro české modeláře byly málo dostupné v tehdejší době a kromě toho tříkolejový systém Märklin nebyl kompatibilní s běžným kolejivem H0, které bylo unás tehdy již zcela běžně k dostání. Firma také po třech letech zastavila jejich produkci. Pomalu rostoucí zájem o úzkorozchodná vozidla však po čase inspiroval firmu Fleischmann, která v téže velikosti dala na trh modely úzkorozchodných vozidel pod obchodním názvem "Magic Train", jejichž předlohou byly již tehdy populární rakouské úzkorozchodné dráhy. V pojetí fy.Fleischmann odpovídal tedy zvolený rozchod 760 mm rakouské normě. Produkce fy. Fleischmann byla a stále pro naše poměry již velmi zajímavá, protože tvůrčím modelářům poskytuje zajímavý materiál pro přestavby a úpravy, nehledě na nákldní vozidla, odpovídající rakouským a tedy i našim stavebním vzorům.. Zájem modelářů o úzkorozchodné dráhy pramenil zpočátku především z výhody menšího nebo zcela malého kolejiště, které bylo lze postavit i v malém bytovém prostoru, často jen v regálu knihovny. Zvýšený zájem o úzkorozchodné modely vyvolal pak řadu malovýrobců, kteří začali nabízet řadu, převážně německých typů úzkorozchodných vozidel, ovšem za ceny dostupné jen skutečně zazobaným nebo z vášně se ruinujícím jedincům.Posledním velkým výrobcem, nabízejícím pro nás celkem cenově dostupné a v provedení kvalitní modely je firma Bachmann. Jsou to samozřejmě modely amerických vozidel a to jak veřejných úzkorozchodek tak lesních železnic. V USA používaný úzký rozchod 950 mm je zde poněkud volně přepočten na kolejivo velikosti H0. Kromě toho se na trhu objevila řada firem, nabízejících stavebnice takových modelů, tedy kitů, z nichž zejména angličtí a američtí výrobci jsou dík kurzu koruny vcelku cenově přístupní. Problém je ovšem v tom, že pro českého modeláře, pokud se nespecializuje na typy vozidel těchto zemí, jsou poněkud i přes svůj původ, exotické. Nicméně, abychom byli přesní, alespoň anglické úzkorozchodné lokomotivy se v českých zemích vzácně objevovaly jako stroje na stavbách či v průmyslu. Průmyslově vyráběné modely bez ohledu na jejich dostupnost či modelovou věrnost však podnítily zájem modelářů o úzkorozchodné dráhy a to jak veřejné, tak průmyslové či lesní. Příspěla k tomu také popularita slovenských lesních drah, v posledních dvaceti letech zachraňovaných a křísených k život. Záhy se úzkorozchodky promítly i do modelářských norem, kde tyto odvozené rozchody byly označeny malými písmeny - m=pro metrový, e´750/760, f=600 a i= menší než 600. Protože je to úzus, který více méně platí jen v Evropě a to ještě i zde není zcela dodržován.V Anglii a Spojených Státech se úzké rozchody označují nejednotně, často jen jednotkami přepočtu nebo používabným rozchodem. To je ovšem samostatná kapitola av některém dalším pokračování se k ní vrátíme.Technická výhoda modelů úzkorozchodek velikosti 0(m,e, f a i) je hned několikerá. Můžeme použít běžné kolejivo rozchodů H0 (které může zastoupit reálné rozchodny 700 až 800mm, dále velikosti TT (kde zastupuje rozchody 450 až 650 mm). Tím pokryjeme vlastně skoro všechny běžně používané rozchody, vyjma některých důlních drah s rozchody 400 až 430 mm, pro které si fajšmekři upravují kolejivo N (9 mm=405 mm). Dále modely nejsou tak náročné na stavbu a krom toho poskytují výhodu uplatnění vlastní technické představivosti - tedy stavby free lance, která je velmi oblíbená na západě, u nás však dík rigorózním modelářským soutěžím ucela vymýcená. Při tom na průmyslových drahách se i v reálu stavby vozidel free lance běžně vyskytovaly. Poslední výhodou, již shora vzpomenutou je malé kolejiště, v případě průmyslové drážky vskutku miniaturní. Krom toho může průmyslová úzká či její překladiště dobřed oživit i kolejiště modelující normálně rozchodnou "velkou" dráhu.
Také my jsme naše kolejiště již při stavbě oživili malou lomovou drážkou, velikosti 0e, využívající právě modelů firmy Bachmann.
Nicméně kolejiště je české a proto jsme se rozhodli doplnit je typicky českou veřejnou úzkorozchodkou. Volba padla, jak jinak, na populární JHMD, tedy Jindřichohradecké místní dráhy s jejím pestrým vozovým parkem. Od plánů nebylo daleko k činům. Vyměnili jsme tedy budovu našeho velkého nádraží (Praha Vysočany) za přesný model nádraží v Jindřichově Hradci, odkud bude, z technických důvodů ovšem v obráceném gardu vedena redukovaná trať do pomyslné Nové Bystřice se dvěmi vybranými dopravnami, stanicí Střížovice a zastávkou Kaproun. Současně kluboví členové, kteří se věnují stavbě vozidel zahájili stavbu typické soupravy tedy lokomtivy TU 47.0 a vozů Balm. Zcela v předstihu postavil pilný Luboš Domalíp historickou motorovou soupravu věžáčku M 11.0 s přívěsným vozem CD/u. Nepochybně budou časem následovat i další vozidla této dráhy, parní lokomotivy nevyjímaje. O postupu stavby kolejiště budeme i nadále informovat.
|
autor: dr. Ludvík Losos,
fotografie: , publikováno: 18.10.2009
| Komentáře: |
Lydia - 15.3.2023, 02:32 -  |
|
JAK JSEM ZÍSKAL SVÉHO BÝVALÉHO MANŽELA ZPĚT POMOCÍ SKUTEČNÉHO A EFEKTIVNÍHO KOUZLA OD DR Sunny Jmenuji se Lydia Gomez, nikdy jsem si nemyslela, že se budu znovu usmívat, Můj manžel mě opustil se dvěma dětmi na jeden rok, Veškerá snaha přivést ho zpět selhala Myslel jsem si , že ho už neuvidím , dokud jsem nepotkal dámu jménem Maria , která mi řekla o kouzelníkovi jménem Dr. Sunny . Dala mi jeho e - mailovou adresu a číslo mobilního telefonu , kontaktoval jsem ho a on mě ujistil , že během Za 48 hodin se mi můj manžel vrátí, Za méně než 48 hodin se můj manžel vrátil a začal prosit o odpuštění a říkal, že to je ďábelská práce, takže jsem dodnes překvapená tím zázrakem, nemohla jsem otěhotnět, ale jakmile kouzlo bylo sesláno, otěhotněla jsem a porodila své třetí dítě, pokud od něj potřebujete pomoc, můžete ho kontaktovat prostřednictvím: e-mail: drsunnydsolution1@gmail.com nebo WhatsApp nebo mu zavolejte nyní: +2348082943805.
Dr.Sunny také léčí:
1. HIV / AIDS
2. HERPES 1/2
3. RAKOVINA
4. ALS (Lou Gehrigova nemoc | | |
|
|
|
