|
Jak jsem se odvážně pustil do stavby Maletky
|
|
|
 |
 |
|
Klikněte na fotografii, pokud ji chcete zobrazit v maximální velikosti. |
Zdravím tímto všechny přátele modelové železnice, zvláště pak velikosti 0.
Jako člen Pragoclubu mám s kolegou na starost kolejiště ve starém stylu nazývaném
také TIN PLATE.
Letošní rok jsme toto retro kolejiště dokončili a tak jsem se přidal ke svým kolegům,
kteří budují kolejiště modelové.
Protože nejsem modelář ale sběratel starých vláčků, tak jen pomáhám kolegům s pracemi
na které stačím. Na modelovém kolejišti je instalována i úzkokolejka.
Kdo se tímto rozchodem zabývá tak ví, že sortiment lokomotiv je velmi omezený a malosériové modely jsou velmi drahé. 2500,-Eur je běžná cena.
Takto drahé modely si na kolejiště nemůžeme pořídit a tak jsem si řekl, co kdybych se
pokusil nějakou lokomotivu postavit sám.
Vlastně mne inspiroval náš předseda pan doktor Ludvík Losos, který postavil na tento rozchod pro náš klub již 2 lokomotivy.
Od začátku jsem nevěřil, že se mi podaří vytvořit něco, co by bylo funkční a dalo se na to dívat. Neznaje technologií a materiálů, začal jsem nákupem páječky a mosazného plechu.
K pojezdům lokomotivy jsem použil tovární výrobek firmy Fleischmann Magic train.
Prvním krokem byla úprava předního pojezdu lokomotivy. Potřeboval jsem aby se přední podvozek co nejvíce vytáčel do stran, protože rádiusy výhybek a oblouků na úzkokolejce jsou
velmi malé. Musel jsem hnací motorek vyjmout z pojezdu a upravit ho na šasi podélně neboť
v originále je napříč.To by vadilo příčnému pohybu, protože přední pojezd mi vycházel do kotle lokomotivy. Musel jsem odbrousit a odřezat všechny úchyty motoru a usadit jej podélně.
Měl jsem největší problém vystředit a výškově seřídit šnek proti ozubenému kolu na převodu
nápravy. Ladil jsem to asi 4 hodiny. Nakonec se mi to podařilo a pojezd jezdil hladce bez zadrhávání. Celou kokomotivu jsem stavěl jen podle fotografie, kterou jsem měl před sebou.
Žádné přepočítávaní měřítka jen pocitově a pohledově. Náš člen a vynikající železniční modelář Luboš Domalíp mi říkal,že jsem si vybral tu nejobtížnější lokomotivu. Dnes, po zku-
šenosti se stavbou , bych mnoho věcí dělal úplně jinak, nechl bych se zlákat technologiemi
leptání mosazi, litím do forem atd.
Celá lokomotiva je provedena jen pájením a šroubováním jednotlivých dílů. Přední a zadní
lampy jsou mosazné odlitky , které mi věnoval kolega Václav Novotný, kterému tímto dodatečně velice děkuji. Vypadají na lokomotivě opravdu pěkně. Největší problém byl tyto
lampy zasklít.
Přikládám několik fotek ze stavby, když jsem lokomotivu před dokončením přinesl vyzkoušet
na kolejiště tak mi nevěřili, že je to moje dílo. Na jedné z fotek jsem tedy přiznal( skutečného
výrobce). Lokomotiva velmi pěkně jezdí a utáhne bez problémů 12 nákladních vozů do poměrně strmého stoupání.
|
autor: Petr Maletka,
fotografie: Petr Maletka, publikováno: 18.7.2012
| Komentáře: |
| - - - Nejsou žádné komentáře. - - - |
|
|
|
