|
Stavba legendární lokomotivy Albatros
|
|
|
 |
 |
|
Klikněte na fotografii, pokud ji chcete zobrazit v maximální velikosti. |
Zdravím přátele modelové železnice zejména velikosti 0.
Na našem klubovém kolejišti pod názvem Nádraží Praha – Prosek jezdí mnoho
pěkných modelů českých lokomotiv, převážně však elektrických a motorových.
Českých parních lokomotiv máme na kolejišti spíše menšinu, ve velikosti 0 je v modelovém provedení je žádná firma nevyrábí a tak nezbývá, než se pokusit
nějakou lokomotivu vyrobit vlastními silami.
Před časem jsem sestavil 2 lokomotivy na naší úzkokolejku a tak jsem si řekl, že
se pokusím o lokomotivu na normální rozchod ve velikosti 0.
Nejprve jsem hledal nějaký tovární pojezd, protože výroba této části lokomotivy není v amatérských podmínkách většinou technicky zvladatelná.
Měl jsem v dílně lokomotivu americké firmy MTH s pojezdem o uspořádání
náprav 2 d 1.
Velikost a rozteče kol odpovídaly pojezdu lokomotivy Albatros. Zpočátku mne
nenapadlo se pustit do tak složité stavby ale jiný pojezd v dohledu nebyl a tak
jsem si říkal že jediné co se může stát, že se to prostě nepovede.
Lokomotivu MTH jsem v prvním kole rozebral do šroubku. Zbyl mi na stole jen rám a 4 soukolí. Při tom pohledu mi to celé připadlo zcela beznadějné.
Začal jsem rozebráním soukolí, kdy jsem jednotlivá kola lakoval na červeno.
Potom jsem musel vymyslet odpružení alespoň 1. nápravy, neboť na našem
kolejišti je dost nerovností které by neodpružený podvozek neprojel bez vykolejení.
V místě usazení soukolí do rámu jsem vyfrézoval dvě drážky a do nich jsem
vyrobil dvě posuvná usazení soukolí. Zhora jsem soukolí odpružil plochou pružinou.
Potom jsem začal pracovat na úpravě stávajících válců rozvodu.
Aby přední běhoun měl dost místa v zatáčkách a na výhybkách kde se vyklání
do boků, bylo třeba vyfrézovat vnitřní část válců. Podařilo se mi prostor zakrýt
kruhovými čely pístů a tak vzniká pohledem dojem, že prostor mezi válci je plný.
Dalším krokem byla výroba rozvodu lokomotivy . Tam jsem narazil na řadu
problémů, kterými jsem se pomalu probíral a nakonec metodou pokus – omyl
jsem se dostal k cíli.
Pokračoval jsem výrobou kotle a budky a nakonec i tendru lokomotivy.
Nebudu popisovat nespočet elementárních problémů při stavbě a přidávám
několik fotek z celé stavby.
|
autor: Petr Lipský,
fotografie: Petr Lipský, publikováno: 11.1.2013
| Komentáře: |
| - - - Nejsou žádné komentáře. - - - |
|
|
|
